Teknologi
Baterai EV Solid-State Mencapai Produksi Massal untuk Pertama Kalinya
Dua pabrik, satu di Jepang dan satu di Korea Selatan, telah mulai mengirim sel baterai solid-state untuk kendaraan listrik dalam skala komersial. Sel-sel ini menjanjikan jarak tempuh 600 mil dan pengisian 10 menit, lompatan yang menurut analis akhirnya dapat mengakhiri kecemasan jarak tempuh.
Illustration: Clear News
TOKYO, 10 Okt. (Clear News): Baterai kendaraan listrik solid-state, teknologi yang dikejar peneliti selama lebih dari tiga dekade, telah memasuki produksi massal untuk pertama kalinya, dengan pabrik di Jepang dan Korea Selatan mulai mengirimkan sel secara komersial bulan ini.
Kedua pabrik memproduksi sel solid-state yang dinilai untuk jarak tempuh sekitar 600 mil dan pengisian cepat 10 menit, angka yang hampir menggandakan kinerja paket lithium-ion terbaik saat ini. Kendaraan pertama yang membawa baterai ini diperkirakan mencapai ruang pamer awal 2027. Pengamat industri memperingatkan bahwa output awal akan terbatas pada beberapa puluh ribu kendaraan per tahun hingga lini produksi tambahan beroperasi akhir dekade ini.
"Ini adalah momen yang ditunggu-tunggu industri," kata seorang analis di firma riset otomotif yang berbasis di Tokyo. "Solid-state selalu lima tahun lagi. Ia baru saja berhenti menjadi lima tahun lagi."
Mengapa Solid-State Penting
Baterai lithium-ion konvensional menggunakan elektrolit cair yang mudah terbakar. Sel solid-state menggantikan cairan dengan elektrolit padat berbasis keramik atau sulfida, menghilangkan risiko kebakaran dan memungkinkan penggunaan anoda logam litium yang mengemas jauh lebih banyak energi dalam volume yang sama.
Hasilnya adalah baterai yang mengisi lebih cepat, terdegradasi lebih lambat, dan beroperasi di rentang suhu yang lebih luas. Kedua produsen mengatakan sel generasi pertama mereka mempertahankan lebih dari 90 persen kapasitas setelah 1.000 siklus pengisian.
Biaya dan Persaingan
Pertanyaan yang tersisa adalah harga. Paket solid-state awal diperkirakan berharga sekitar 40 persen lebih mahal daripada paket lithium-ion yang sebanding, menempatkan model pertama di segmen premium. Kedua perusahaan mengatakan peningkatan manufaktur seharusnya menutup sebagian besar kesenjangan itu dalam tiga tahun.
Produsen baterai Tiongkok, yang mendominasi pasar lithium-ion saat ini, berlomba merespons, dengan beberapa mengumumkan jadwal produksi solid-state mereka sendiri untuk 2028. Para produsen mobil melakukan lindung nilai: setidaknya enam merek global telah menandatangani perjanjian pasokan dengan kedua pabrik baru, sambil tetap menjalankan lini lithium-ion untuk model pasar massal.
