AS
Peletakan Batu Pertama Kereta Cepat Texas antara Dallas dan Houston
Pejabat meletakkan batu pertama Selasa untuk jalur kereta cepat Texas yang menghubungkan Dallas dan Houston, proyek kereta peluru sejati pertama di Amerika Serikat. Jalur 240 mil ini menjanjikan perjalanan 90 menit antara kedua kota saat layanan dimulai awal 2030-an.
Illustration: Clear News
GRIMES COUNTY, Texas (13 Oktober 2026). Konstruksi resmi dimulai Selasa untuk jalur kereta cepat antara Dallas dan Houston, proyek kereta peluru sejati pertama dalam sejarah Amerika, dengan para pejabat menjanjikan perjalanan 90 menit antara dua kota terbesar di negara bagian itu saat layanan dimulai awal 2030-an.
Ratusan pejabat, pemilik lahan, dan pekerja kereta berkumpul dalam upacara dekat Navasota, kira-kira di tengah rute 240 mil, di mana paku rel berlapis emas ditancapkan ke segmen rel seremonial. Konstruksi aktual akan dimulai dengan perataan tanah, fondasi viaduk, dan relokasi utilitas di 10 county.
"Ini adalah hari ketika Amerika Serikat bergabung dengan negara maju lainnya," kata Gubernur Maria Delgado pada upacara itu. "Selama puluhan tahun kami menyaksikan Jepang, Prancis, dan Tiongkok membangun kereta yang melesat. Hari ini, Texas membangun miliknya sendiri."
Proyek yang dikembangkan oleh Texas Central Partners ini akan menggunakan teknologi Shinkansen Jepang, sistem yang sama yang telah mengangkut lebih dari 10 miliar penumpang di Jepang tanpa satu pun kecelakaan fatal. Kereta akan melaju hingga 205 mil per jam, memangkas waktu berkendara saat ini tiga setengah jam menjadi hampir setengahnya dan mengalahkan waktu penerbangan tipikal begitu perjalanan bandara dihitung.
Jalur ini akan melayani stasiun di Dallas, Houston, dan satu pemberhentian antara di Brazos Valley dekat College Station. Proyeksi penumpang memperkirakan 6 juta penumpang per tahun pada 2035, naik menjadi 10 juta per tahun pada 2045.
Jalan panjang menuju peletakan batu pertama
Proyek ini telah lebih dari satu dekade dalam pembuatannya. Texas Central pertama kali mengusulkan jalur ini pada 2012, kemudian menghabiskan bertahun-tahun mengakuisisi bidang tanah di sepanjang koridor, proses yang menuai penentangan dari pemilik lahan pedesaan dan beberapa gugatan atas kewenangan domain terkemuka. Mahkamah Agung Texas menyelesaikan pertanyaan itu pada 2024, memutuskan bahwa perusahaan memenuhi syarat sebagai perusahaan kereta api dengan hak pembebasan lahan.
Pembiayaan terkumpul tahun lalu dengan kombinasi ekuitas swasta, investasi infrastruktur Jepang, dan $4,2 miliar hibah infrastruktur kereta federal. Total biaya proyek diperkirakan $24 miliar, dengan penyelesaian ditargetkan 2032.
Para kritikus, termasuk beberapa anggota legislatif negara bagian, mempertanyakan apakah proyeksi penumpang akan bertahan dan apakah pembayar pajak pada akhirnya akan diminta menutupi kekurangan. "Kita telah melihat proyek kereta menjanjikan bulan sebelumnya," kata Senator Negara Bagian Tom Becker, yang memilih menentang partisipasi negara bagian pada 2023. "Texas akan mengawasi angkanya."
Apa yang dapat diharapkan penumpang
Saat selesai, keberangkatan akan berjalan setiap 30 menit pada jam sibuk, dengan tarif sekali jalan sekitar $60 hingga $120. Konstruksi diperkirakan menciptakan 10.000 pekerjaan langsung pada puncaknya, sebagian besar dicakup oleh perjanjian dengan serikat dagang Texas.
Perhatian kini beralih ke California, di mana proyek kereta cepat negara bagian antara Los Angeles dan San Francisco melanjutkan konstruksi pada segmen awal Central Valley, dan ke jalur Cascadia yang diusulkan antara Portland, Seattle, dan Vancouver, yang menyelesaikan tinjauan lingkungan awal tahun ini.